En los años 60 y 70, con el auge del trial, las marcas de motos Españolas tuvieron su época dorada, Bultaco Sherpa, Montesa Cota, Ossa M.A.R., llegaron a ser referente mundial de la moto de trial.
Derivadas de estos modelos y por demanda del mercado, surge un concepto de moto basado en la moto de trial, pero con un asiento mas grande y unos desarrollos más largos, una moto casi tan ágil como la moto de trial pero pensada para el excursionismo.
De la Sherpa, Bultaco diseñó la Alpina, Montesa el modelo Trail, basado en la Cota, y Ossa la Explorer, una adaptación de su modelo de trial.
Con la desaparición de estos tres fabricantes españoles ese concepto de moto polivalente, sencilla, económica, fiable, fácil de conducir, se pierde, pues no son equivalente las grandes trail, que los fabricantes japoneses pondrían en el mercado español muchos años después.
Con el lanzamiento de la Tricker Yamaha recupera el concepto, y curiosamente la estética de esas motos de los años 60-70, pero con la tecnología y calidad actual, quizás si Bultaco, Montesa, y Ossa no hubiesen desaparecido, los modelos Alpina, 348 Trail, y Explorer serían como la Tricker de Yamaha.

  
 
Yamaha Tricker, modelo 2008. Si estuviese a la venta en España me costaria decidirme por uno de los tres colores.
En el caso de la Tricker quizás la función ha generado la forma, quizas se reunieron ingenieros y diseñadores crearon el diseño y fue la forma la que determino el uso más apropiado que los usuarios darían a la moto, o quizás se inspiraron en estos modelos españoles de los años 60-70. En cualquier caso pocas motos he visto en las que con tan poco se haya conseguido tanta belleza.
 
Es un kit, depósito, asiento, colín, guardabarros, lo venden en Japón y da la Tricker ese aire retro tan bonito
 
Yamaha Serow 250
(11-2008) Con el mismo chasis y motor de la Tricker, ligeros cambios en ruedas y suspensiones, deposito, asiento y faro adaptados al concepto trail, este es otro modelo de moto lógica, acta para la mayoria de conductores, y con la que seguramente mucha gente que conduce modelos cuyos nombres terminan con la inicial "R", disfrutaría mucho más. ¿La veremos en las tiendas de España?
 
Kawasaki Super Sherpa 250.
Otro modelo que responde al concepto de moto sencilla, para todo, facil de conducir, económica de adquirir y mantener.
En 2009 sale a la venta en Estados Unidos y si allí tiene aceptación, posiblemente la comercialicen tambien en Europa en 2010.
Está dotada con un motor de 250 cc. 4 tiempos, refrigerado por aire, ruedas de 21 alante y 18 atras, altura de asiento 80 cm, capacidad del deposito 9 litros, un peso total entorno a los 125 kg, y un precio en torno a los 4.000 €.